世界最大跨度高铁混凝土梁斜拉桥实现主墩围堰下沉******
中新网武汉1月18日电 (金伟 孙晓明)据中铁十一局17日消息，该局承建的沪渝蓉沿江高铁湖北钟祥汉江特大桥主墩双壁钢围堰顺利实现下沉就位，进而为下一步承台和墩身施工奠定了基础。该桥全长547.5米，主跨270米，是世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥。
世界最大跨度高铁混凝土梁斜拉桥实现主墩围堰下沉 金伟 摄钟祥汉江特大桥是渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段关键性控制性工程之一。本次下沉的双壁钢围堰面积达1290平方米，接近两个篮球场大小。围堰高28米，壁厚2米，单节最大高度为6米，总重量达1569吨，采用800吨浮吊分5次吊装。
世界最大跨度高铁混凝土梁斜拉桥实现主墩围堰下沉 金伟 摄据中铁十一局项目负责人介绍，汉江特大桥主墩围堰施工面临所处地段泥沙覆盖层较厚，需要提前进行水下爆破清岩；围堰入水深度较深且平面尺寸大，下沉、吸泥和封底等施工难题。为此，项目部不断优化施工组织，通过运用BIM技术进行多次模拟核算，安排在枯水期进行围堰施工，最大限度保障施工安全高效。
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川，线路总长约2100公里。项目建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。(完)
飞天圆梦 | “梦天”冲天！200秒回顾中国空间站极简史****** 碧海之旁，椰林摇曳 10月31日 当长征五号B运载火箭冲上云霄 中国空间站 终于迎来了“梦天实验舱”
从“0”起步，到“一”字构型 再到L字构型 到即将形成的T字构型 这条圆梦之路中国走了整整30年
“中国人怎么不行啊？ 我说外国人能搞的难道中国人不能搞？ 中国人比他们矮一截？” 航天事业奠基人钱学森 当年的三连问如今得到了最有力的回答
从无人到载人 从一人一天到三人半年 从舱内到舱外 这条探索之路中国也已走过三个篇章 这条路 航天科技集团五院 空间站系统总设计师杨宏 深有体会，他说 “我们不能永远地跟在别人后面跑， 我们必须得要独立自主地发展自己” 他说 “只有身处其中，我才能够体会到， 真正什么叫艰巨，什么叫复杂” 翻看载人航天的高光时刻 每一幕都曾令人饱含热泪 那是航天人的奋斗 那是科学家的创新 那更是中国人升腾的希望
“我们非常有幸， 我们这一代人把载人航天三步走， 从头到尾每一步走踏实了。” 航天科技五院货运飞船系统 总设计师白明生如是说
三十年来 那些助力“飞天梦”成为现实的人 容颜已渐渐老去 可他们的目光始终坚毅 三十年来 无数热血青年加入航天事业 以梦为翼，叩问苍穹
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科学顾问：杨宇光（国际宇航联空间运输委员会副主席） 出品：光明网科普事业部 监制：战钊 策划：宋雅娟 蔡琳 制作：简炜杰
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